投稿者: 6rou6rou

  • 宮古島3日目(体験ダイビング)

    宮古島3日目(体験ダイビング)

     ダイビングのCカードを取ったのは2006年。東京から仙台に引越する間際に、知人と一緒にハワイに行った折に取ってきた。仙台に移ってからダイビングに行くだろうな、という目論見で。
     しかし仙台に来たものの、ダイビングをするような人は周りに誰もいない。新しく始まった仕事が忙しかったというのもあるし、せっかくハワイまで行って取ってきたライセンスは全く活用されないまま時間が経過。
     しかし8年経過したところで、たまたまダイビング関係の仕事をしておられるお客さんよりお誘いを受け、一緒にサイパンに行くことになり、8年経ってようやくダイビングを再開、というより開始した。
     8年間何もしていないので当然何も覚えていない。リフレッシュどころか、ラウラウビーチで、講習を受け直すようにいちからやり直し。マスククリアもやったような気がする。
     おっかなびっくりで再開いや開始したダイビングはとても面白く、すっかり気に入って、調子に乗って「50本潜ったらアドバンスドを取る」などと豪語していた。
     その後3シーズンはサイパンと沖縄、1回だけ伊豆のIPOで潜る。しかし諸般の事情により、その3シーズンで終わってしまう。結局この間に潜ったのは47本。

     最後にサイパンで潜ったのは2016年の4月。もうこのままダイビングすることないのかな、と諦めかけていたところに、今回宮古島に行くことに。
     オンラインのエージェントで海亀シュノーケリングを探すついでに、「体験ダイビング」も探す。10年もインターバルがあるので、ダイビングの作法も手順もまったく覚えていない。またいちから教えてもらうつもりで体験ダイビングの予約をする。

     宮古島に来た日からすでに北風が強めだったのが、2日目、3日目とどんどん風が強くなる。海亀シュノーケリングの2日目も結構な風だったが、3日目はさらに強風になる。ホテル自慢の屋上のサンセットプールも「Closed」となる。
     確かにダイビングは潜ってしまえば風は問題ないとはいえ本当にできるのかと心配になったが、ガイドはまったく気にしていない様子。平良港を出た瞬間から海は結構な荒れ模様だが、ボートは構わず伊良部大橋のほうに向かって進む。

     1.5mくらいはありそうな波の上を、一切の手加減も躊躇もなく突き進む。当然上下に激しくバウンドしながら進む。キャビンのない、トラックで言うと平ボディみたいなボートなので容赦なく海水が降り注ぎ、ずぶ濡れになる。

     伊良部大橋をくぐり、下地島の南岸近くまで来るといつの間にか波はなくなり、上下のバウンドもしなくなる。そうしておそらく西岸あたりの入江のようなところに入る。海はうそのように静かになる。北風のせいで他に行けるところがないためか、ダイビングやシュノーケリングのボートがたくさん停泊している。海上にはシュノーケリングをしている団体がいくつもいる。

     

     10年前に47本潜っていた、という話をしたらガイドは、「じゃあ大丈夫ですね」といった感じで、機材のセッティングはしてくれたがあとはだいたい放置される。手取り足取りだった海亀シュノーケリングとは違う。

     当たり前のようにバックロールで、と言われ一瞬びびる。サイパンでいちどバックロールでエントリした瞬間にレギが外れて痛い目にあったが、その恐怖と教訓はカラダが覚えているようで、ちゃんとレギとマスクのバンドを手で押さえて、無事エントリする。

     とはいえ海面ではじたばたする。が、ガイドの「下に行けば落ち着きますから」の言葉どおり、BCの空気を抜いて潜行し、海底についてしまえば、だんだんと落ち着いてくる。10年ぶりのダイビング。10年ぶりの非日常体験。すばらしい。

     

  • 宮古島2日目(海亀シュノーケリング)

    宮古島2日目(海亀シュノーケリング)

     直前になって「もしかしたら行けなくなるかも」という事態になり、キャンセル料がどうなるか調べるような状況だったので、いざ現地に行ってあれをしてこれやって、の予約もろくにしていなかった。

     2日目の夜の居酒屋以外の予約をしていなかったので、那覇空港で宮古島行きの飛行機を待っている間に2日目のシュノーケリングのツアーと、3日目の体験ダイビングを予約。

     このツアーの売りは「海亀が見れる」というもの。かなりの確率で遭遇できる、ということになっている。YouTubeの各種動画によると宮古島でウミガメを見ることができるシュノーケリングのポイントは新城(あらぐすく)とか、シギラとかがあるとのこと。そう言われてもそれぞれが島のどこにあるかわからない。そもそも、まともに予定を立てていなくてレンタカーすら借りていない。

     今回お願いしたツアーはホテルまでお迎えに来てくれるということでとてもお気楽。水着さえ用意すれば、ライジャケからマスクからフィンからすべて用意してくれる。すばらしい。横着は金で買える。

     前日に宮古島に到着した時から西よりの北風がずっと吹いていたが、2日目はさらに風が強くなる。体感では6、7m/sというところ。そこそこの風が吹いている。ちゃんとできるのかとガイドに確認したところ問題ない、シギラに向かうとのこと。シギラは島の南岸にある、有名な巨大リゾート施設があるあたり。なるほど南岸なら風裏になるということか。ホテルからは車で20、30分程度移動する。

     前日のフライトは下地島に降りたので、宮古島に到着して以来、海とサトウキビ畑以外の何かをほとんど見ていない。シギラに向かう道中もやはり海とサトウキビ畑以外はない。まるで瀬底島のような感じ。

     とはいえシギラに近づくと集落を通過する。ようやく人家や街並みを見る。有名な「まもるくん」も1体発見する。このまもるくんは宮古島に22体いる、と島唄ライブでMCで言っていた。本当なのかネタなのかわからないが。

     シギラのリゾートホテルに隣接して小さめのビーチがあり、その先が岩場になっている。沖合に防波堤のような岩礁があり、ビーチからその防波堤までの海域がいい感じに波のない穏やかなエリアになっている。しかも風裏、あれだけ強風が吹いているのに、うそのように風もない。

     ライジャケ、マスク、フィンを確認する。ガイドがひとりひとり念入りにチェックする。股の間を通して身体の前と後ろをつなぐようなベルトもちゃんとつけよと指示がある。なるほど確かにライジャケはいい加減につけてると海に落ちた時に意外と簡単にすぽっと抜けてしまう。徹底して安全確認せよということ。事業者としてとても賢明だ。

     そろりそろりと岸壁から階段を下りて海に入る。そして岸壁から10mも行かないうちにいきなりカメと遭遇。

    KODAK Digital Still Camera

     

     甲羅の長さが80センチくらいの小さめのカメだったのでタイマイかと思ったら、後で調べたらアオウミガメだった。人に慣れてるのか無関心なのか、あるいはあきらめているのか、割と平気で目の前で餌をついばみ、目の前を泳いで行く。

     ひととおりカメを見分して、ツアーの残りは防波堤の内側の穏やかなエリア内をめぐる。おそらくスポットが決まっているのであろう、都度ガイドが、お約束のカクレクマノミがいるところとか、あとは名前はわからないけど白黒のクマノミがいるところとかを教えてくれる。

    KODAK Digital Still Camera 

     ガイドはツアー参加者を案内し、見どころを伝え(ここにクマノミがいます!、など)、潜っていってめずらしい生き物の動画を撮り、さらにはツアー参加者にアングルを決めてカメラに向かって泳ぐよう指示して動画を撮って、となかなか忙しい。

     後になって、どうやら宮古島ではウミガメはそんなにはめずらしくないのではないかと考えるに至ったが、海に入ってすぐにウミガメを見ることができて素朴に驚いた。

     ツアー業者があれだけ自信をもって「遭遇率100%!」みたいな営業をしているというのは、新城にしろシギラにしろ、ツアー客を連れて行きやすい海域をテリトリーとしている個体がいるので、行けば見れる、ということなのか。

     その個体たちにとって、入れ代わり立ち代わり人間がやって来てはわあわあ騒ぐのがストレスになっていないといいのだが。

  • 初の宮古島(まずは那覇から)

    初の宮古島(まずは那覇から)

     何かで盛り上がって「宮古島へ行こう!」ということになり、6月くらいにチケットとホテルを予約。
     いまとなっては何でそんなに盛り上がっていたのか、そもそもなんで宮古島に行くことになったのか、すっかり忘れてしまった10月になって、ようやく現地へ。


     深夜に到着する便でまず那覇へ。しかも仙台からいったん神戸に降りて、30分の乗り換え時間で那覇へ。23時半くらいに那覇に到着。たぶん那覇に到着する便の最終くらい。那覇空港には人がおらず、店という店は閉まっており、カウンターというカウンターは閉鎖されている。
     ホテルにチェックインして、2年半前に行ったタコス屋を探しに国際通りへ行ってみるが、もうつぶれていてなかった。正確には、旧三越ビルが建て替えで閉鎖され、そのタコス屋も追い出されたのだろう。仕方ないので24時間営業だという国際通りの居酒屋へ。宮古島では必須らしいDiDiをインストールして、タクシーを呼ぶ練習をして、ホテルへ帰る。
     翌日は朝から大雨。止んだと思ったらまた大雨、の繰り返し。またDiDi でタクシーを呼んで牧志の公設市場へ。アーケードの中をうろうろする。アーケードのあるごちゃごちゃした商店街は何というか千林の駅前のような感じ。そして2年半前と同じ店でのび太のTシャツを買い、2年半前と同じ工房がやってるカフェで器を買う。帰りは流しのタクシーでホテルを経由して那覇空港へ。
     

     約50分のフライトでついに宮古島へ到着。
     那覇は雨は上がったもののまだ曇りだったが宮古島は快晴。雨のせいで那覇はものすごく蒸し暑かったが宮古島の湿度はそれほどでもなく快適。まだまだ夏のような趣き。
     10分遅れた飛行機を待っていてくれた公共のバスでホテルへ。
     チェックインして、名物の屋上のプールから沈む夕日を堪能。


     街中へは出ないでホテル隣接のレストランで夕食。マイクロブリュワリーのビールを飲む。店で作っているのはひとつだけで、残りは沖縄本島のクラフトビールをつないでいるとのこと。

  • 12/14時点で55羽

    12/14時点で55羽

    夜明けにかけて結構雪が降っていたようで積雪7センチ、とニュースでは言っていた。

    夜が明けてから雨に変わったようで、起きた時点では雪ではなく雨。積もっていたらしい雪もだいぶ溶けている。さすがに雨の中を走るのは辛いので、今日はランニングはあきらめて、ほこりをかぶっていたCoolPixP600を持ち出していつもの河原へ。

    広瀬橋手前には18羽。つい2、3週間前まではほとんどいなかったオナガガモが大量にいる。

    少し上流の宮沢橋の手前あたり幼鳥と親鳥の7羽の集団。

    さらに上流に左岸付近にかけて16羽、少し離れて3羽。

    さらに堰の下あたりに11羽。合計55羽。

  • グァム出身の外国人の遺言(2)

    グァム出身の外国人の遺言(2)

    遺言の実質的効力

     遺言の形式的要件について日本法か、あるいはグァム法のいずれかでは有効とされたとします。

     しかし、遺言書が法律上有効であるかどうかと、有効であるとして実際にどのような効力を有するかは別の判断となります。遺言の実質的効力については通則法36条の規定があり、遺言者の本国法による、とされます。

     本件の遺言者の本国法であるグァム法では、Guam Code Annotated: GCAの15章「Estate and Probate」において遺言の形式や効力について規定されている、とのことです。

    日本国内の不動産がある場合

     遺産として日本国内の不動産があり、遺言書に記載がある場合、どのように相続の手続を進めるべきでしょうか。

     不動産の相続に関しては、被相続人の本国法ではなく、その不動産が所在する所在地法を適用する、という考え方がありえます(lex rei sitae)。被相続人あるいは遺言者の本国法がそのことを明確に規定している場合は問題はありません。

     例えば日本法では、通則法31条が「物権は、その目的物の所在地法による。」と規定しており、所在地法の原則(lex rei sitae)を認めています。

     他方で、グァム州法を含め、はっきりとは所在地法の原則を規定していないこともあります。

     日本国内に不動産が遺産として残されており、遺言書でその遺産について指定がされているのですから、その不動産について、日本法と日本の登記手続によって相続を原因とする登記をしたいところです。

     しかしながら、遺言の実質的効力は遺言者の本国法が準拠法とされるものの、遺言者の本国法で所在地法の原則を明確には規定していない場合、日本で相続登記の手続を取ることはできるのでしょうか。

    遺言者がアメリカ人である場合

     遺言者がアメリカ人である場合、アメリカは州で構成されているので本国法は各州法となります。

     アメリカは州によっては相続や遺言に関し、所在地法の原則を明記しているところもあるようです。しかし、そのような原則を明記していない州であっても、リステートメントの規定を援用して、アメリカ諸州では所在地法によることが通例である、として、結論として不動産の所在地法である日本法と日本の手続によって、相続登記をするという方法があります。

  • グァム出身の外国人の遺言 (1)

    グァム出身の外国人の遺言 (1)

    日本で生活し日本で亡くなった外国人の遺言

     グァム出身で日本に来て、日本で長期にわたって生活していた外国人(アメリカ国籍)が亡くなりました。彼は亡くなる前に日本で遺言書を残していましたが、その遺言書の効力はどうなるのでしょうか。

    遺言の準拠法の選定

     遺言者の国籍はアメリカで、遺言書を残したのは日本なので、アメリカ法(厳密にはグァム準州法)が適用されるのかそれとも日本法が適用されるのかという問題が生じます。これを準拠法の選定といいます。

     準拠法の選定については「法の適用に関する通則法」という法律があります(単に「通則法」といいます)。遺言書の形式や成立については通則法37条により、以下のいずれかの法律による、と規定されます。

    1 遺言を行った地の法(日本)
    2 遺言者の本国法(グァム)
    3 遺言者の常居所地(じょうきょしょち)法(日本)
    4 遺言者が遺言を行った時における住所地の法(日本)
    5 不動産に関しては不動産所在地の法(日本)

     遺言の形式や成立とは、例えば日本の民法だと、自筆証書遺言の場合、遺言書本文を本人が自筆しているかとか、日付が書いてあるか、といった形式面の問題です。形式面でこの遺言は無効である、とされると先に進めないので、なるべく形式面で無効とならないよう複数の規定があるとされます。
     本件ではグァム法か日本法のいずれかで形式面を判断します。

    遺言の形式面

     本件の遺言は形式面でなかなか難しい問題がありました。
     遺言書の本文はパソコンで入力したものをプリントアウトしたもので、最後に本人の署名と押印(日本での生活が長く印鑑をお持ちだったようです)がありました。

     日本法では自筆証書遺言の有効要件のひとつは遺言の本文を「自筆」していることです。せっかく印鑑をお持ちで押印があり、日付も記載してあるのですが、肝心の本文がプリントアウトされたものなので、日本法を普通にあてはめればこの遺言書は無効です。

     遺言の形式面についての判例や先例を調べると、イギリス国籍の遺言者が本文をタイプライターで打った遺言書の効力が争われた裁判例が出てきます。

     結論としてこの裁判例は、「イギリス人は手書きの習慣がなくタイプライターで書面を作成することが自筆で作成することと変わらないのだから、自筆とみなしていいのだ」といったような考えでタイプライター打ちの遺言書を有効としました。

     とはいうもののさすがにこの理屈は強引で、「とても特殊なケースと考えるべき」「先例と考えることは困難」といった扱いを受けているようです。

     実際にこの裁判例を引用し、本件の遺言書は形式的に有効である、旨を法務局に主張して、この遺言書を根拠に相続を原因とする所有権移転登記をしようとしましたが、ほぼ一蹴されました。

    教訓

     日本で生活する外国人は増加しており、日本で亡くなることを想定して、遺言書を残すことはそれほど珍しいケースではないでしょう。

     特に遺産が日本にある場合は、遺産分割や相続登記を含め相続手続の全般に日本法が適用されることになるので、遺言書を作成する場合はこの点を想定して作成されることを強くお勧めします。

     遺言の方式については本国法も日本法も両方とも適用の可能性がありますので、どちらでもいいといえばいいのですが、日本の法律家には海外の法律がどうなっているかわからないのが通常なので、形式面について日本法でクリアしているものを作成するか、あるいは、本国法ではどうなっているかがわかるようにしてもらえるととても助かります。

     ちなみにグァム準州法によると、遺言の形式的な要件としては書面による遺言(Written Will)として遺言者の署名と2人以上の証人がいるか、自筆証書遺言(Holographic Will)として遺言者が全文を手書きし署名があれば有効とされる可能性がある、のだそうです。また日本法でいう危急時遺言のような、一定の要件のもとでの口頭による遺言もあるようです(Nuncupative Will)。

     こうなるとやはり本国の法律家によるアドバイスが必要でしょう。

  • 白鳥の様子

    白鳥の様子

     広瀬川にいる白鳥がどんな様子なのかというとこんな感じ。

     さらに寄ってみると…

     11月の下旬の時点でこのあたりには18羽の集団がいた。少し下流に5羽おり、全部で23羽。

     クチバシの特徴からしてオオハクチョウ。

  • 公務員の非違行為による退職金不支給処分の適法性

    最判令和7年4月17日(ジュリ2025-1613-4)

    事案

     Y市の市営バスの運転手であったX(勤続29年)は、①受け取った運賃1000円を着服したことおよび②電子タバコを吸うことが禁止されているバス車内で、乗客のいないときに5回、電子タバコを吸ったこと、を理由として懲戒解雇処分を受け、さらに退職手当(約1100万円)についても全部不支給とする処分を受けたため、取消訴訟を提起した。
     原審の大阪高裁は懲戒免職処分は裁量の範囲内として請求棄却したが退職手当不支給処分については裁量権の濫用であるとして請求を認容した。Yが上告。

    最高裁の判断

     Yによる懲戒免職処分のみならず退職手当不支給処分についても裁量の範囲内として原審のY敗訴部分を破棄、Xの上告棄却。

    コメント

     Xは地方公務員ではあるが、従事していた業務はバスの運転手であって現業的なものであり、権力的公務とはいえず、民間のバス事業者の運転手と変わりはない。
     もし本件が民間のバス事業者の従業員であれば、従業員に非違行為があって何らかの懲戒が加えられるとしても、一般に退職金は「生活保障」であるとか「給料の後払い」の性格があるとされる。このため、退職金不支給については違法とされる可能性が高いといえる。しかし最高裁は公務員たるXに対する本件処分は適法とした。

     本件退職手当不支給処分が是認される根拠はXによる行為により公務に対する信頼が毀損されたということにあるが、本件のXの非違行為についてみれば、着服した金員は1000円であり(当然被害弁償はされている)、禁止されている電子タバコの使用も乗客のいない時であったという点からすればそこまで重大とも考えられない。しかるにXが勤続29年であったという点を考慮したとしても、Yの判断に裁量の逸脱濫用ありとはいえないとされた。

     加えて、本件と同様の判断を示した近時の最高裁判例は公立学校教師の飲酒運転による交通事故の事案(最判令和5.6.27)、市職員による飲酒運転による交通事故の事案(最判令和6.6.27)があり、本件判決はこれに続くものとなる。
     判例は公務員に対する信頼保護を極めて重視しているということになる。
     

  • 下請法改正

     下請法という法律があります。正式名称は「下請代金支払遅延等防止法」というもので、昭和31年制定ということですから案外と歴史のある法律です。
     下請事業者となるのは一般に規模の小さい中小あるいは零細企業であり、他方で下請事業者に発注する事業者は「親事業者」と呼ばれますが、より大手の企業であることが多く、両者に力の差があることが想定されます。
     力の差があることにより、親事業者が下請業者に無理難題を言って、コスト削減のために代金を不当に減額したり、代金の支払いを遅らせたりといった「下請けいじめ」をすることがありえます。

     民法が想定する世界は、ヨーロッパやアメリカの近代市民社会と呼ばれる時代(だいたい18世紀から19世紀ころ)の考え方がベースになっている世界であり、「私的自治」あるいは「契約自由」が原則だとされています。
     つまり、どのような契約を、誰と結ぼうが自由であり、契約内容は自分で決めることができる、というものです。
     さらにこの「私的自治」という考え方の背景には、私人と私人(民間と民間)の契約には国家は介入すべきではない、という発想もあります。
     経済学でいう自由放任とか、レッセ・フェールという考えに近いといえます。
     そのほうが経済が発展するはずであると。
     その前提となっているのは、契約を結ぶ当事者は対等・平等であり、かつ、どのような内容の契約を締結するかについて十分に判断できるはずだ、という考え方です。
     不当な代金減額や支払の遅延をするような取引先とは契約をしなければいい、より有利な条件を提示するほかの取引先を探せばいい、ということになります。

     そうはいっても、20世紀あるいは21世紀の現代社会ではなかなかそうは行きません。
     親事業者と下請事業者との間にはまず現実に大きな力の差が存在することが多いといえます。
     東証プライムに上場している大企業が親事業者となり、地方の町工場が下請事業者となっているような場合を考えてみてください。
     大手の発注元から発注を受け、これからも発注を受けることを期待している下請事業者としては、多少の無理難題は受け入れるよりほかない状況は生じえます。
     また、その町工場はその大手発注元からの仕事がほとんどで、それ以外の受注先がないような場合もあります。
    このような力の差がある場合に、力のある側の要求があまりに不当な場合については、民法の原則を修正して、民間の契約に国家が介入し、力の弱い側を保護しよう、というのが下請法の考え方といえます。
     第1条では「下請事業者の利益を保護し、もって国民経済の健全な発達に寄与することを目的とする」と規定されています。

     そのような下請法が令和7年5月に改正されました。
     名前も「中小受託取引適正化法」(「取適法」というのが略称のようです)と変わり、下請法時代の「親事業者」「下請事業者」という呼び方についても「委託事業者」「中小受託事業者」に変えられます。
    これは「下請」という言葉自体が、まるで委託する側が上位にあって、受託する側の立場が低くなることを認めているかのような印象を与えるため、ということです。
     下請法改め取適法による規制内容(義務あるいは禁止される行為)はといえば、実は、従前からそれほど大きな変更はありません。
    契約内容や代金、代金の支払日を明確に規定した契約書(「3条書面」と呼ばれます)の交付が必要であるとか、代金の支払日は目的物の受領から60日以内としなければならない(「60日ルール」と呼ばれます)といった点は改正前と変わりはありません。
     もちろん不当な代金減額や支払遅延なども禁止されます。
     改正内容で重要だと考えられるのは、中小受託事業者が価格交渉を申し入れた際に、委託事業者が協議に応じないなど、一方的に代金を決める行為が「禁止項目」に加えられたことです。

     さらに実務的に影響が大きいのではと考えられるのは、「事業所管省庁に指導・助言権限を付与」するという点(公取のパンフより)でしょう。
    「事業所管省庁において、指導及び助言ができるようになる」のだということです。
     多くの業界にはその分野で事業を行うことの許認可の権限を有する「監督官庁」となる役所があり、許認可申請や届出をしたり、指導を受けたり、場合によっては業務停止命令や許認可取消などの処分を受けることもありうる、という関係があると思います。
     法律相談を受けていると、これまで下請法や独占禁止法に関しては何も言ってこなかった省庁から急に調査や指導が入るようになった、というケースがあります。
     これはその省庁に新たに権限が付与されることになったためと考えられます。
     そのような調査や指導が入って初めて、日々の取引において実は取適法の適用があり、義務項目や禁止項目に抵触していないかのチェックが必要になることがわかった、ということがありえます。

     改正下請法もとい取適法の施行は令和8年1月からですので、この機会に、取引先との取引内容をリストアップして、取適法との関係で問題がないかチェックしてみてはいかがでしょうか。
     結構大変な作業になるかもしれませんが、前身となる下請法の制定の目的や経緯などを思い出していただき、社会的な意義のある、必要なものなのだと考えてみてください。

  • 広瀬川の白鳥の話②

    河岸段丘

     広瀬川は仙台市街に入ってしばらく蛇行を繰り返す。
     仙台の街は4段階にわたる河岸段丘の上にある。市街地の中心部はだいたい一番下から2段目と、その次の下から3番目の段の上にある。もちろんこの河岸段丘を作りあげたのは広瀬川である。
     仙台市中心部も仙台駅も裁判所も、移動していても高低差を感じないが、全部同じ「下から2段目」の段の上にあるためである。しかし裁判所の南側の門を出ると視界が開けて、広瀬川がはるか下の方に見える。
     裁判所から南側の視界が開けるのは、裁判所がちょうど段丘と段丘の間の崖のふちに建っているからである。裁判所から河川敷にある評定河原(ひょうじょうがわら)と呼ばれるエリアの野球場やテニスコートに行くにはこの崖を下りていかなければならない。
     評定河原から広瀬川を右岸側へ渡ると伊達政宗が祀られている瑞鳳殿の入り口があり、このあたりは霊屋下(おたまやした)と呼ばれる。評定河原と霊屋下は広瀬川とだいたい同じ高さにあり、河岸段丘の一番下の段になる。

    淵と瀬

     愛宕橋の手前までの広瀬川は蛇行を繰り返しているために、自然に淵と瀬が作られる。
     流れのカーブがいちばんきついところは川底が削られて水深が深くなり、淵になる。淵から次のカーブに行くまでは瀬になる。瀬は水深が浅く、石や岩が露出する。
     河岸段丘を作り出した広瀬川の中流域ではこのように淵と瀬が繰り返す流れ方となっているが、中流域ではあまり白鳥を見かけない。
     淵であれ瀬であれ、中流域は流れが早いので白鳥がのんびり過ごすには向いていないのかも知れない。
     評定河原と霊屋下を過ぎてもしばらく広瀬川は蛇行を繰り返すが、愛宕橋から流れはまっすぐになり、川幅も広くなっていく。おそらくはこのあたりから水害対策のために人工的に開削していったのだろう。
     下流に進むに連れて、普通の都市河川と同様に、川幅はどんどん広くなり水量も増え、かつ流れも穏やかになっていくが、こちらもあまり白鳥は見かけない。

    程よい水深と程よい流れ
     白鳥を見かけるのは愛宕橋から広瀬橋までの区間で、距離にして1キロ半くらい。その上流も下流にもいないということはこのエリアが越冬するに都合がいいということか。
     水深でいうと、このあたりはそれほど水深はなさそうに見える。深いところでも1メートルくらいで、だいたい数10センチというところか。白鳥は通常は水の上に浮かんで脚で漕いで進んでいるが、ときどき脚がつく川の真ん中で立っていることもある。